Одна машина, две коляски и шпиц Габар или Почему водители тарифа «Специальный» в Яндекс Go — больше, чем просто водители
Внезапная и изнуряющая летняя жара обрушивается на Москву каждый раз, когда мы собираемся сделать репортаж как наши подопечные пользуются бесплатным такси (благотворительный проект Яндекс Go и фонда «Помощь рядом»). Жара, резкие тени в кадре, раскаленный от солнца монитор, горячий перрон и поиски тени и тихого места для интервью. и всё же мы снова здесь, потому что такие истории стоят любого дискомфорта.
Никуда не торопиться в Москве — это привилегия даже для здоровых. А когда у вас на троих взрослых (не считая собаки), выходящих из поезда «Новороссийск-Москва», две инвалидные коляски и тележка багажа, то возможность спокойно доехать от вокзала до аэропорта становится совсем другим уровнем свободы.
Заранее известный водитель, ждущий на специальной парковке, и знающий особенности высадки и посадки именно на этом вокзале. Возможность спокойно дойти и загрузиться в машину, без очереди за спиной. Гарантия, что машину не отменят, что приедет именно нужный тариф, что багаж и коляски уместятся, а в аэропорт успеют даже по московским пробкам. Что в случае непредвиденной ситуации всегда можно позвонить координатору фонда — и нерешаемый вопрос в чужом городе тут же превратится в посильную задачу после слов «не волнуйтесь, сейчас все организуем».
В машине тарифа «Специальный» умещается две коляски, но одного пассажира нужно посадить на специальное кресло и пристегнуть. Это правило не знали даже сами Галкины. Они из Владивостока — это почти девять тысяч километров от Павелецкого.
Дома у них есть привычное социальное такси, но маршрут «самолет/Шереметьево/Павелецкий вокзал/поезд до Анапы — и все то же самое обратно» потребовал другого решения. Впервые организовать такую далекую поездку для всей семьи (уже тогда с двумя инвалидными колясками) Константину Галкину пришлось в 2022 году, и после этого стало окончательно ясно, что в большой Москве с ее пробками и сложной логистикой даже одна поездка аэропорт-вокзал может стать отдельным квестом.
2022-й, Владивосток-Москва-Анапа-Москва-Владивосток
Константину было тогда 43 года, его жене Ольге 47, а сыну Ярославу 14-ть. Сын и мать — оба на колясках (у Ярослава — наследственная полинейропатия Шарко-Мари-Тута) мечтали попасть в Анапу, где было так нужное обоим лечение, теплое солнце и даже самолет, на котором Ярослав еще ни разу не летал. Путевку в санаторий «Анапа» наконец дали, но — только одной Ольге.
«Возможно сыну тоже дадут в следующем году. Но тогда не дадут нам! А мы без него поехать не сможем, оставить его нам просто не с кем. Да и всей семьей мы никогда не выезжали так далеко.
Для сына это приключение: он мечтает полететь на самолете, поехать на поезде. увидеть юг России… Ярослав еще ни разу не выезжал за пределы Владивостока. Он клятвенно пообещал, если полетит с нами, то будет очень стараться учиться и помогать родителям, хоть он и так неплохо учится и помогает в силу своих возможностей», — писал Константин, пытаясь в 2022-м собрать деньги на билеты сыну, чтобы впервые всей семьей поехать вместе.
Деньги для Ярослава тогда собрали, но сразу встал вопрос — а как добираться на пересадках в Москве, учитывая, что к моменту поездки Ярослав перестал ходить и инвалидных колясок у Галкиных прибавилось.
2026-й, снова Владивосток-Москва-Анапа-Москва-Владивосток
В этот раз никаких проблем со спецмашиной в Москве не предвиделось, если бы… не даты поездки. Найти свободный спецтариф на 9 мая оказалось задачей со звездочкой, но об этом — ниже (спойлер: все получилось).
А пока вместе с сотрудниками Павелецкого встречаем Галкиных у вагона и идем-едем с перрона налево — на Дубининскую, 7, специальную парковку для посадки людей с ОВЗ. Немецкий шпиц Габар на руках у Ольги сидит, привычный к движению коляски, но сурово оглядывая незнакомую вокзальную толпу («назвали его так в честь знаменитого блогера, потому что характер у собаки… ну, не самый мягкий, скажем так»).
Когда есть бесплатная парковка, а не минута на посадку на общей привокзальной, то теоретически и наше время на разговоры с водителем и семьей не сильно ограничено. Но «припарковать» по всем правилам 2 коляски внутри машины, да еще так, чтобы было удобно и безопасно всем (даже собаке Габару) — дело не быстрое и внимание водителя пока все исключительно для пассажиров.
— Ярослав, а ты сможешь сам задом заехать на коляске на подъемник? Так будет удобнее внутри встать со второй коляской. Молодец, вижу, что можешь. Не спеши, не спеши, у тебя все отлично получается…
Алексей Николаевич — взрослый, рассудительный, спокойный. О себе говорит не так охотно, как о работе: возраст «взрослый», дети тоже взрослые, да и рабочий опыт взрослее некуда — 38 лет водительского стажа (даже поработал на скорой), а год назад ушел в Яндекс Go, сознательно выбрав тариф «Специальный».
— Ну а что тут еще скажешь… Наверное, я просто люблю помогать.
Зато предложение поговорить о рабочих буднях сразу делает Алексея Николаевича разговорчивее.
С начала 2023 года для маломобильных пассажиров в Москве доступен тариф «Специальный» от Яндекс Go (при поддержке Дептранса Москвы).
Маломобильным пассажирам нужны особые машины, которые позволяют заехать в них прямо на инвалидном кресле, поэтому на заказ приезжает адаптированный минивэн со специальным подъемным механизмом. Тариф очень удобен для подопечных, которые передвигаются на электрических инвалидных колясках или нестандартных колясках — подъемник выдерживает массу до 380 кг, что крайне важно для заезда на тяжелой коляске.
Но тариф удобен и для тех, кто пользуется складными креслами: благодаря подъемному механизму не нужно пересаживаться из кресла в салон или разбирать коляску, а заехать внутрь машины можно без посторонней помощи.
— Терпение и понимание, выдержка и спокойствие — это самое главное, наверное, в нашей работе. И готовность к внештатным ситуациям тоже, конечно. У меня, например, есть алгоритм действия в ситуациях, когда пассажиру внезапно может стать плохо. И здесь мой опыт за рулем (и работы на «скорой помощи» тоже) дает возможность оставаться собранным и спокойным практически всегда.
Мы говорим с Константином и Алексеем Николаевичем о том, что иногда изоляция не только ребенка или взрослого на инвалидной коляске, но и всей семьи вырастает из плохого опыта и страха, что это повторится снова. Родители подопечных фонда «АиФ. Доброе сердце» называют одни и те же страхи, мешающие выезжать из дома чаще: «вдруг водитель будет недоволен тем, что ребенок нервничает и кричит в машине, а мы не можем успокоить»; «машина встанет в неудобном месте, куда мы не сумеем подойти»; «опять попросят очень быстро загружаться в машину, а у нас тяжелая коляска и много вещей».
— Я, например, вижу, что иногда мамы детей с инвалидностью (особенно если они со всем справляются одни и еще не имеют опыта поездок на нашем тарифе) нервничают и суетятся просто потому, что уже привыкли, что на них косо смотрят. Поэтому иногда моя задача — это сначала всех успокоить и показать, что водитель такой машины не должен стоять в стороне или осуждающе поторапливать. Что я точно знаю, что делать, а маме можно не волноваться.
Мы спрашиваем, почему Алексей Николаевич приехал так заранее, хотя парковка здесь бесплатная. Но оказывается, даже у тарифа «Специальный» есть своя болевая точка: на местах для инвалидов эти минивэны стоять не имеют права, а постоянные проблемы со связью в Москве способна обнулить любую пунктуальность. Поэтому приходится продумывать и планировать маршрут и стоянку тщательнее, чем обычное такси.
— А неустойчивая связь — это сейчас, наверное, главная проблема, если говорить о Москве (но думаю, что в других больших городах ситуация похожая), — говорит Алексей Николаевич, еще раз проверяя, как устроились пассажиры (и, конечно, шпиц Габар). — Бывает такое, что я еду на заказ вовремя, но внезапно связь теряется, приложение какое-то время тоже не может меня найти, считает, что я критически опаздываю на заказ — и отменяет его. Хотя я-то могу уже быть практически на месте, а иногда даже и успеваю доехать до пассажира!
Вдвойне сложной эту проблему делает то, что часто пассажиры тарифа «Специальный» и сопровождающие их близкие выходят из квартиры заранее, особенно, если ехать далеко — в больницу, в аэропорт, на вокзал.
— Просто представьте, что вы уже собрались сами, приготовили все сумки и чемоданы, собрали ребенка или взрослого на инвалидной коляске, спустились на улицу, например, из пятиэтажки без лифта, ждете у подъезда… а вам пишут, что заказ отменен! И что следующая машина приедет только через час или два, ведь наш тариф — это не обычное такси, не так просто подобрать замену в огромной Москве».
Тут и Константин, уже загрузивший в машину все сумки и переноску Габара, тоже рассказывает историю про то как человеческий фактор победил ИИ в поиске машины — на 9 мая, когда они всей семьей прилетели из Владивостока.
«Я хочу отдельное спасибо передать Марии, координатору в вашем фонде. Не так просто было найти нам машину в этот день, но она искренне за нас переживала и это уже была большая поддержка. То, что мы спокойно прилетели, доехали на вокзал и вовремя уехали в Анапу — и ее заслуга тоже. Так что обязательно напишите ей благодарность!»
Этот отзыв пополнил сотни других, которые за три с половиной года мы собрали о работе Маши Истоминой — координатора проекта бесплатного такси для подопечных «АиФ. Доброе сердце» и, судя по всему, человека без выходных.
Такие отзывы в том числе означают, что отвечать на звонки в воскресные 7 утра или согласовывать срочную нестандартную поездку в 10 вечера пятницы — становится для координатора привычным рабочим графиком. Потому что при всей глобальной цифровизации процессов, человеческое внимание и участие все еще остается главным — в работе нашего фонда точно.
— Наш тариф он же не зря «специальный», — говорит Алексей Николаевич на прощание. — Дело не только в том, что все оборудовано для специальных потребностей и маломобильных пассажиров. Но еще и в том, что пассажиры могут ни о чем не волноваться с той минуты, когда водитель их встречает: мы поможем всё и всех загрузить-выгрузить, тщательно все проверим и довезем безопасно.
В итогах 2025 года мы посчитали, что все наши подопечные в 72 городах бесплатно проехали на такси за год примерно 12 экваторов!
По экватору в месяц (больше 6000 км ежемесячно) наматывали семьи, участвующие в нашей совместной программе с благотворительным фондом Яндекса «Помощь рядом». Вместе с водителями, которые помогали с багажом и инвалидными колясками, знали как удобнее усадить, пристегнуть, успокоить; как везти, чтобы никто не боялся и чтобы не укачало.
Вместе с фотографом делаем последние фото и машем вслед отъезжающей машине, сжимая в руках мягкие игрушки — неожиданный подарок от Алексея Николаевича.
— У меня соседи их шьют и знают, что я часто вожу детей на инвалидных колясках. Так что они дают их мне, а я — пассажирам. А вам хочу подарить за внимание к нашей работе.
Мы с Дашей несем игрушки домой (представляя как удивятся наши дети) и говорим о том, что такие цепочки — соседи, которые шьют, водитель, который возит, координатор, который не спит, организуя срочную поездку — часто незаметны и поэтому в репортажи попадают редко.
Но сегодня как раз все было очень наглядно. Мы еще раз увидели, сколько нервов и времени экономит для отдельно взятой семьи даже одно сообщение координатора: «поездка оформлена, водитель будет вас ждать, я на связи». А таких семей у нас в фонде сотни! И мы хотим, чтобы для каждой из них возможность поехать куда-то всем вместе стала обычным делом. Независимо от того, сколько инвалидных колясок и километров отделяло их от этого раньше.
Репортаж: Ксения Духова
Фото: Дарья Суханова
Вы можете помочь ещё больше! Расскажите друзьям о нас!
